夜汽車で往こう！ムーンライトトリップ。 ①

年を追うごとに一つ、またひとつと消えて行った夜行列車。

“夜汽車”の雰囲気を残す列車も、片手で数えられるほどに減ってしまいました。

そんな時代。臨時ではあるものの、国鉄型が夜を越え走り抜ける列車が残っていることは、もはや奇跡と言えるのではないのでしょうか。

「ムーンライトながら」と「ムーンライト信州」。この走る奇跡に２夜連続で乗車する機会を得ましたので、今回はその旅の記録を綴ることにします。

大阪の実家で夕飯を食べてから18きっぷ片手にのんびりと出発し、新快速などを乗り継いで大垣へ。

電光掲示板には岐阜や豊橋といった文字が並ぶ中、東京という行き先が目立ちます。

さて、さっそくメインディッシュとご対面です。

臨時化されて久しい、快速「ムーンライトながら」。

定期列車時代は373系が運用についていましたが、臨時化後に車両の受け持ちがJR東日本へと移され、183/189系が使用されるようになりました。

現在はさらに車両が変化し、6+4連の計10両をつないだ185系が充当されます。

今回乗車したのは３号車、モハ184-25です。

実はこれが185系初乗車。踊り子でも上野発着系の特急でもなく、まさかこの列車が初乗車の機会になるとは。

列車が発車して席に落ち着くと、２回目の夕飯。大垣のコンビニで買った適当なもので、少し減ってきたお腹を満たします。

（・・・あまりビールに合う組み合わせではない気もしますが）

名古屋、豊橋でどんどん客を拾い、1時前に浜松着。ここで９分ほど停車するので、一度外の空気を吸いに出ます。

隣には211系、電光掲示板にはサンライズ瀬戸・出雲の表示が。いまどき夜行列車の表示が並ぶのもなかなかないですよね。素敵な光景です。

浜松駅の乗車位置表示は、なんと165系風！サボの雰囲気がいい感じ。

１号車の前より扉に至っては、画像の通り肩部の境界線斜めカットまで再現されていました。ニクい演出です。

浜松から1時間ほど走り続けると、次は静岡に停まります。

ここで上下のムーンライトながらがすれ違います。お互いに煌々と車内の電気が点いているので、夜行列車という感じはあまりしませんね。

静岡発車後すぐに眠りに落ち、目覚めたら品川を過ぎていました。

05時05分、まだ日の出前の東京駅に到着です。

かつて189系充当時代のながらに乗ったときは東京までほとんど寝られなかったのですが、今回はなかなかぐっすり眠りにつくことができました。

今回初乗車となった185系ですが、やはり特急としての運用でも乗車しておきたいところ。E353系の導入でE257系が転用だとかそういう噂も聞こえて来ますし、できるだけ早いうちに行動に移したいですね。

さて、冒頭でも述べたように、今回は２夜連続で夜行列車に乗車します。

夜が訪れるまで、18きっぷを最大限使って１日を過ごしましょう。

続きます。