１日目 高松近郊で朝鉄→海岸寺

鬼無～端岡間での撮影が続きます。

出場してまだ時間が経っていないのか、足回りが綺麗な121系がやってきました。

そういえば、7200系の登場は突然すぎて驚きましたが、一度生で見てみたいものです。

振り向くと、EF65牽引の貨物列車がやってきました。

高松貨物ターミナルから伊予三島へ向かう3075レ。牽引はEF65 2060でした。

2014年のダイヤ改正で誕生したモーニングEXP高松。

予讃線の伊予西条～多度津間では希少なノーマル（アンパンマンでないという意味で）な2000系による列車ですが、この辺りは今度の改正でどう変わるのでしょうか？

ヘッドマークが用意されておらず、白幕なのが特徴的です。

最後尾のみNじゃない2000系でした。

さて、撮影予定はモーニングEXPまでだったので、乗るつもりの列車に間に合うよう、気持ち急ぎ目で鬼無駅まで戻ります。

「乗る機会はあるのでしょうか？」とか言いながら、いきなり乗ることになりました。

ロングシートに揺られて、海岸寺まで行きます。

途中端岡では、マリンライナーや

しまんとに抜かされました。

このしまんと５号は、先ほどのミッドナイトEXPの後ろ２両が切り離されて運用についています。

多度津到着直前には何やら興味深いものが。

多度津発車直後にはもっと気になるものが。

先日、土讃線の新たな観光列車「四国まんなか千年ものがたり」について詳細が発表されましたが、どうやらキロハ185形から改造された車両が編成の中間に組み込まれるようですね。

発表に先立って留置場所が高松から多度津に移動してきた辺り、このキロハ185-1が使用されるとの見解で間違いないのでしょうね。

そういえば、同じく高松から移動されてきた14系客車群は、東武の蒸気機関車運転に使用されるという噂も耳にしますね。

かたちはどうあれ、次の活躍場所ができるというのは嬉しい話です。

海岸寺駅に到着しました。ここに来たら行くところはひとつ。

ここ！！海岸寺～詫間（正確には津島ノ宮）間の有名撮影地。

昔から一度来てみたかったんです。

幸い、若干の霞はあるものの天気も悪くなく、コンディションは良さそうです。

ここで、終焉間近の予讃線2000系パンマンを狙います。

続きます。